Bidhaa
BYD Tang ev magari ya umeme 2023 mwaka 5 Mlango 7 Viti SUV Kwa familia
Pointi za Uuzaji wa Bidhaa
1, mambo ya ndani
Mambo ya ndani ya Tang ya kizazi kipya huchukua vipengele vya chini vya rangi nyeusi, na mpangilio wa jumla ni wa kawaida sana.Katikati ya kiweko cha kati kuna skrini ya LCD inayoelea yenye inchi 12.8, ambayo inasaidia udhibiti wa sauti.Skrini pia inaweza kuzungushwa digrii 90, ambayo ni rahisi kwa madereva na abiria.ndani.Zaidi ya hayo, gari jipya hutoa usukani mpya wenye uwezo wa kuongea tatu, paneli kamili ya kifaa cha LCD, breki ya kielektroniki, na marekebisho ya kiti cha umeme kwa marubani wakuu na marubani.
2, maisha ya betri
2022 Tang EV ina betri ya blade ya uwezo mkubwa ya 108.8kWh, ambayo ina akiba ya ndani zaidi ya aina zote za BYD, na maisha yake ya jumla ya betri huzidi matarajio ya soko.Inaeleweka kuwa toleo la 2022 Tang EV la kiendeshi cha magurudumu mawili CLTC lina maisha ya betri ya hadi 730km chini ya hali ya kina ya kufanya kazi.Wakati huo huo, 2022 Tang EV pia ilizindua mifano miwili yenye matoleo tofauti ya uvumilivu wa 600KM na 635KM.Kwa baraka za pakiti ya kwanza ya betri ya BYD ya ulimwengu ya kupoeza moja kwa moja na teknolojia ya kupokanzwa moja kwa moja na anuwai ya hali ya joto yenye ufanisi wa hali ya juu ya kiyoyozi, ufanisi wa joto wa 2022 Tang EV umeongezeka kwa 20%, na matumizi ya nishati ya viyoyozi chini. joto limepunguzwa kwa karibu 40%.Sambamba na uso mpya wa mbele wa kuburuta wa chini wa EV Dragon, grille ya kuingiza hewa ya AGS, na magurudumu ya inchi 21 ya kuvuta chini na teknolojia zingine za kupunguza upinzani wa upepo wa gari, eneo la usafiri la watumiaji limepanuliwa sana ikilinganishwa na hapo awali.
3, kuendesha gari kwa busara
Tang EV ya 2022 imeboreshwa hadi hali ya udereva ya usaidizi wa L2.5 kwa kuwekewa mfumo wa usaidizi wa akili wa DiPilot.Miongoni mwayo, kutokana na mifumo miwili mikuu ya ACC-S&G ya kusafirisha na kwenda kwa kasi kamili na majaribio ya akili ya ICC, 2022 Tang EV inaweza kutambua safari ya kufuatilia kiotomatiki na utendaji kamili wa maegesho ya kiotomatiki, na uboreshaji. DiLink 4.0 pia inaweza kutumia 5G SRAM, modeli kuu ya 2022 Tang EV 635KM ya magurudumu manne ina injini mbili zenye nguvu ya juu ya 180kW mbele na 200kW nyuma.Inachukua 4.4s tu kuongeza kasi kutoka kilomita 100 hadi kilomita 100.Ina vifaa vya Brembo racing-grade matte gray six-piston fixed caliper (mbele), Inaweza kufupisha kwa ufanisi umbali wa kusimama na kufikia umbali wa kusimama wa kilomita 100 za mita 36.8, kuruhusu watumiaji kuacha kwa usalama katika hali kali ya kuendesha gari.
4, nguvu
Toleo la mafuta lina vifaa vya injini ya BYD iliyojitengeneza yenyewe ya 2.0T1 inayoitwa BYD487ZQA, na ina teknolojia kama vile muda wa valves mbili tofauti, shafts mbili za salio, na sindano ya moja kwa moja ya silinda.Nguvu ya juu ni 151kW na torque ya kilele ni 320N-m.Na upitishaji wa mwongozo wa kiotomatiki wa Pixi 6-kasi, upitishaji unatoka kwa Hyundai Powertech, na vifaa vya michezo vya S na hali ya ECO na torque ya juu ya 360N-m.Chassis imetungwa na timu inayoongozwa na mtaalamu wa kutengeneza chasi Hans Kirk.
Kigezo cha Mercedes Benz EQS
| Mtengenezaji | BYD |
| Kiwango | SUV ya kati |
| Aina ya nishati | Umeme safi |
| Wakati wa Soko | 2022 |
| Injini | Nguvu safi ya umeme 228 farasi |
| Masafa safi ya umeme (km) | 600 |
| Muda wa malipo (saa) | Inachaji haraka masaa 0.5 inachaji polepole masaa 13.68 |
| Chaji Haraka (%) | 80 |
| Nguvu ya juu zaidi (kW) | 168(228Ps) |
| Torque ya juu zaidi (N · m) | 350 |
| Gearbox | Sanduku la gia-kasi moja kwa magari ya umeme |
| Urefu x upana x urefu (mm) | 4900x1950x1725 |
| Muundo wa Mwili | SUV ya milango 5 yenye viti 7 |
| Kasi ya juu (km/h) | 180 |
| Matumizi ya nguvu kwa kilomita mia moja (kWh/100km) | 15.7 |
| Urefu (mm) | 4900 |
| Upana (mm) | 1950 |
| Juu (mm) | 1725 |
| Msingi wa magurudumu (mm) | 2820 |
| Wimbo wa mbele (mm) | 1650 |
| Wimbo wa nyuma (mm) | 1630 |
| Idadi ya milango (a) | 5 |
| Njia ya kufungua mlango | Swing mlango |
| Idadi ya viti (idadi) | 7 |
| Uzito wa utayari (kg) | 2360 |
| Uzito kamili wa mzigo (kg) | 2885 |
| Kiasi cha Sehemu ya Mizigo (L) | 940-1655 |
| Maelezo ya gari | Nguvu safi ya umeme 228 farasi |
| Aina ya magari | Sumaku ya kudumu/synchronous |
| Jumla ya nguvu ya injini (kW) | 168 |
| Jumla ya nguvu ya farasi ya motor ya umeme (Ps) | 228 |
| Jumla ya torati ya injini (N · m) | 350 |
| Nguvu ya juu ya injini ya mbele (kW) | 168 |
| Kiwango cha juu cha torque ya injini ya mbele (N · m) | 350 |
| Idadi ya motors za kuendesha | Injini moja |
| Mpangilio wa magari | Mbele |
| Aina ya betri | Betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu |
| Chapa ya msingi ya betri | BYD |
| Uwezo wa betri (kWh) | 90.3 |
| Uzito wa nishati ya betri (Wh/kg) | 147 |
| Kuchaji betri | Inachaji haraka masaa 0.5 inachaji polepole masaa 13.68 |
| Mfumo wa usimamizi wa joto la betri | ● Kupasha joto la chini ● Kupoeza kioevu |
| Maelezo ya maambukizi | Sanduku la gia-kasi moja kwa magari ya umeme |
| Idadi ya gia | 1 |
| Aina ya gearbox | Sanduku la gia la uwiano usiobadilika |
| Hali ya kuendesha gari | Mtangulizi wa Mbele |
| Fomu ya kusimamishwa mbele | Kusimamishwa huru kwa MacPherson |
| Fomu ya kusimamishwa nyuma | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi |
| Aina ya uendeshaji | Msaada wa nguvu ya umeme |
| Muundo wa mwili wa gari | Aina ya kubeba mzigo |
| Aina ya breki ya mbele | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya nyuma | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya maegesho | Maegesho ya kielektroniki |
| Ukubwa wa tairi la mbele | 255/50 R20 |
| Ukubwa wa tairi ya nyuma | 255/50 R20 |
| ABS anti-lock | ● Kawaida |
| Usambazaji wa nguvu ya breki (EBD/CBC, n.k.) | ● Kawaida |
| Msaada wa Breki (EBA/BA, n.k.) | ● Kawaida |
| Udhibiti wa Kuvuta (TCS/ASR, n.k.) | ● Kawaida |
| Mfumo wa Kuimarisha Mwili (ESP/DSC, n.k.) | ● Kawaida |
| Mfumo Amilifu wa Tahadhari ya Mapema ya Usalama | ● Kawaida |
| Breki hai | ● Kawaida |
| Usaidizi sambamba | ● Kawaida |
| Mfumo wa Usaidizi wa Kuweka Njia | ● Kawaida |
| Vidokezo vya kuendesha gari kwa uchovu | ● Kawaida |
| Utambulisho wa alama za barabarani | ● Kawaida |
| Mfuko wa hewa wa mbele | ● Kiti kikuu cha dereva ● Kiti cha kwanza cha abiria |
| Mfuko wa hewa wa upande | ● Safu ya mbele |
| Pazia la hewa la usalama wa upande | ● Kawaida |
| Mkanda wa kiti haujafungwa haraka | ● Kawaida |
| Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi | ● Onyesho la shinikizo la tairi |
| Kiolesura cha Kiti cha Mtoto (ISOFIX) | ● Kawaida |
| Rada ya maegesho | ● Mbele ● Nyuma |
| Picha ya usaidizi wa kuendesha gari | ● Kawaida |
| Mfumo wa cruise | ● Safari ya kusafiri kwa kasi kamili |
| Kiwango cha Kuendesha Msaidizi | ● Kiwango cha L2 |
| Maegesho ya kiotomatiki (AUTOHOLD) | ● Kawaida |
| Msaada wa Kupanda (HAC) | ● Aikoni ya kawaida |
| Kushuka kwa Mteremko Mwinuko (HDC) | ● Aikoni ya kawaida |
| Uchaguzi wa hali ya kuendesha gari | Theluji ya ECO ya Michezo |
| Mfumo wa kurejesha nishati ya breki | ● Kawaida |
| Sauti ya onyo ya kasi ya chini ya kuendesha gari | ● Kawaida |
| Aina ya Skylight | ● Fungua mwangaza wa paneli |
| Rack ya paa | ● Kawaida |
| Grille ya uingizaji hewa iliyofungwa inayotumika | ● Kawaida |
| Kitovu cha gurudumu la aloi ya alumini | ● Kawaida |
| Nyenzo za usukani | ● Cortex |
| Marekebisho ya usukani | ● Juu na chini + juu na chini |
| Kazi ya usukani | ● Udhibiti wa kazi nyingi |
| Kuendesha skrini ya kompyuta | ● Rangi |
| Mtindo wa chombo cha LCD | ● LCD Kamili |
| Ukubwa wa mita ya LCD (ndani) | ● 12.3 |
| Mlango wa nyuma wa umeme | ● Aikoni ya kawaida |
| Mlango wa nyuma wa kushawishi | ● Aikoni ya kawaida |
| Kumbukumbu ya Nafasi ya Mlango wa Nyuma ya Umeme | ● Kawaida |
| Kufuli ya kati ya ndani | ● Kawaida |
| Aina ya ufunguo wa udhibiti wa mbali | ● Kitufe mahiri cha udhibiti wa mbali |
| Kuingia bila ufunguo | ● Aikoni ya safu ya mbele |
| Mwanzo usio na maana | ● Aikoni ya kawaida |
| Uanzishaji wa mbali | ● Kawaida |
| Gari la rununu la udhibiti wa mbali | ● Kawaida |
| Mfumo wa maonyesho ya kichwa (HUD) | ● Kawaida |
| Kinasa sauti kilichojengewa ndani | ● Kawaida |
| Kuchaji bila waya kwa simu ya rununu | ● Aikoni ya kawaida |
| Soketi ya nguvu ya 110V/220V/230V | ● Kawaida |
| Kiolesura cha nguvu cha compartment 12V | ● Kawaida |
| Nyenzo za Kiti | ● Ngozi |
| Mtindo wa Ngozi ya Kiti | Nappa ngozi |
| Mpangilio wa kiti | ● 2+3+2 |
| Viti vya safu ya tatu | ● viti 2 |
| Marekebisho ya kiti cha umeme | ● Kiti kikuu cha dereva ● Kiti cha kwanza cha abiria |
| Kazi ya kiti cha mbele | ● Kupasha joto ● Uingizaji hewa |
| Uwiano wa kiti cha nyuma | ● 50:50 |
| Skrini ya rangi ya kati | ● Skrini kubwa |
| Ukubwa wa skrini kuu ya udhibiti | inchi 15.6 |
| Mfumo wa urambazaji wa GPS | ● Kawaida |
| Onyesho la maelezo ya hali ya barabara ya urambazaji | ● Kawaida |
| Huduma za uokoaji barabarani | ● Aikoni ya kawaida |
| Bluetooth/simu ya gari | ● Kawaida |
| Mtandao wa Magari | ● Kawaida |
| Uboreshaji wa OTA | ● Kawaida |
| Mfumo wa udhibiti wa utambuzi wa hotuba | ● Kawaida |
| Sehemu za moto za Wi-Fi | ● Kawaida |
| Multimedia interface | ● USB/Type-C |
| Idadi ya violesura vya USB/Aina-C | ● 2 katika safu ya mbele ● 2 katika safu ya nyuma |
| Chapa ya sauti | ● Tanner |
| Idadi ya wasemaji (vipande) | ● 12 |
| Boriti ya chini | ● LED |
| Boriti ya juu | ● LED |
| Taa za mchana | ● Kawaida |
| Inabadilika mwanga wa mbali na karibu | ● Kawaida |
| Taa ya moja kwa moja | ● Kawaida |
| Nuru ya usaidizi wa usukani | ● Kawaida |
| Marekebisho ya urefu wa taa | ● Kawaida |
| Mwanga wa anga ya ndani | ● rangi 31 |
| Taa ya kichwa Imechelewa Kuzimwa | ● Kawaida |
| Mwangaza wa Mvua na Hali ya Ukungu | ● Kawaida |
| Dirisha la nguvu | ● Safu ya mbele ● Safu ya nyuma |
| Kuinua kwa kifungo kimoja cha dirisha | ● Gari zima |
| Kazi ya kupambana na kubana ya dirisha | ● Kawaida |
| Kioo cha faragha cha nyuma | ● Kawaida |
| Kisafishaji cha kuhisi mvua | ● Kawaida |
| Wiper ya nyuma | ● Kawaida |
| Kioo cha insulation ya sauti ya multilayer | ● Safu ya mbele |
| Hali ya udhibiti wa hali ya hewa | ● Otomatiki |
| Kiyoyozi kinachojitegemea cha Nyuma | ● Kawaida |
| Sehemu ya hewa ya nyuma | ● Kawaida |
| Udhibiti wa kizigeu cha joto | ● Kiyoyozi cha kanda tatu |
| Kiyoyozi cha ndani / uchujaji wa poleni | ● Kawaida |
| Kisafishaji hewa cha gari | ● Kawaida |
| Kifaa cha chujio cha PM2.5 kwenye gari | ● Kawaida |
| Jenereta hasi ya ioni | ● Kawaida |
| Mfumo wa uendeshaji msaidizi wa uendeshaji | ● Mfumo wa Usaidizi wa Kuendesha Uendeshaji wa DiPilot |
| Mfumo wa akili wa gari | ● Mfumo mahiri wa uunganisho wa mtandao wa DiLink4.0(5G). |
| Kidhibiti cha mbali cha Programu ya Simu | ● Kawaida |
| Mfumo wa usimamizi wa pampu ya joto | ● Kawaida |
| Idadi ya kamera | ● 6 |
| Idadi ya rada za ultrasonic | ● 8 |
| Nambari ya rada ya wimbi la milimita | ● 3 |
Ujuzi maarufu wa kisayansi
Ilianzishwa mwaka wa 1995, chapa ya BYD ni chapa inayojulikana ya ndani katika uwanja wa magari mapya ya nishati na kampuni kubwa ya kimataifa ya vikundi na vikundi viwili vikubwa vya tasnia, IT na magari.Ni kampuni tanzu ya moja kwa moja ya BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto inafuata muundo wa ukuzaji wa utafiti na maendeleo huru, chapa huru, na maendeleo huru.Kwa lengo la bidhaa la "kujenga gari zuri la kiwango cha kimataifa" na lengo la viwanda la "kujenga chapa ya kitaifa ya kiwango cha juu cha magari", imedhamiria kufufua tasnia ya kitaifa ya magari.Kwa sasa, BYD imeanzisha besi kuu nne za viwanda huko Xi'an, Beijing, Shenzhen, na Shanghai.Imefikia kiwango cha kimataifa katika utengenezaji wa magari, ukuzaji wa ukungu, na utafiti wa mfano na maendeleo, na muundo wake wa kiviwanda unaendelea kuboreshwa.BYD Auto imeanzisha kituo cha utafiti na maendeleo mjini Shanghai, chenye timu ya utafiti na maendeleo ya magari ya zaidi ya watu 3,000, na imepata zaidi ya hati miliki 500 za utafiti na maendeleo za kitaifa kila mwaka.
